Entretien

Nous considérons pour l'instant que l'entretien est proportionnel à l'usage de la voiture(composante linéaire), mais avec une certaine charge fixe qui n'en dépend pas.

La composante linéaire est parfaitement compréhensible pour toute une liste de consommables : moins on roule, moins on vidange, moins on use les pneus, les freins, la batterie (qui devient très importante pour l'électrique, son usure dépendant du nombre de cycles de charge), les essuie-glace, moins on risque des dommages à la carosserie, moins on consomme d'huiles, etc.

À l'inverse, une autre liste de postes d'entretien sont fixes : quel que soit le nombre de kilomètres à l'année, on doit faire le contrôle technique par exemple.

On entend souvent qu'un moteur thermique a besoin de rouler pour ne pas risquer la panne : nous devrons dans une seconde version confirmer cet aspect avec des études qualifiées.

Dans un premier temps, au vu de l'impressionnante liste de postes d'entretien qui dépendent directement des km roulés, nous estimons ce "entretien plancher" au quart de l'entretien pour une voiture moyenne. La décomposaition des postes d'entretien nous aidera par la suite à préciser cette somme.