L'action
Les autoroutes sont un moyen de se déplacer sur de longues distances, souvent pour des trajets prévus à l'avance. Il est donc beaucoup plus facile de s'organiser pour faire du covoiturage que sur les trajets du quotidien.
Malgré cela, et la renommée de la première plateforme de covoiturage en monopole, sur longue distance (trajet supérieur à 100 km) le taux d'occupation des véhicules est de 2,25 d'après l'étude Se déplacer en voiture : seul, à plusieurs ou en covoiturage du Ministère de l'Écologie, et l'essentiel de ce remplissage est du simplement au covoiturage dit "informel", simplement le voyage en famille et entre amis.
L'action ici consiste simplement à remplir les voitures avec 4 personnes en moyenne. En termes pratiques, cela pourrait consister à osciller entre un remplissage de 3 à 5 au cours de l'année, à surtaxer significativement le coût du km d'autoroute fait à 1, 2 et 3 passagers, ou plus radicalement à n'autoriser l'entrée payante sur une autoroute que si la voiture est remplie avec 4 passagers. Quelque soit la forme de la mesure, cela mettrait sur le marché des apps de covoiturage des centaines de millions de trajets aujourd'hui difficiles à trouver.
Le calcul
Le nombre de kilomètres faits sur autoroutes concédées (ce qui exclut donc les "voies rapides urbaines et les routes nationales interurbaines à caractéristiques autoroutières" ainsi que les "voies express" bretonnes déjà limitées à 110) est de 97 milliards de véhicule-km. Vu l'évolution annuelle, nous tablons sur un chiffre rond de 100 milliards pour 2022. Source: onglet G1.c du tableur de la section "données" de cette publication du SDES.
D'après cette source assez ancienne de 2009, "les camions représentent 14% des usagers de l’autoroute, comme en 2009". On table donc de façon approximative (il faudrait retrancher tous les usages professionnels... mais on pourrait aussi très bien imaginer que les professionnels prennent des passagers) sur 86 milliards de trajets faits par des voitures covoiturables.
Passer le taux de remplissage de 2,25 à 4 passagers consisterait donc à enlever un grand nombre de voitures devenues inutiles des autoroutes. On suppose donc que presque tous les trajets sont faits en double, ce qui sur l'ensemble de la France, moyennant des changements (comme le train, ou comme les pauses qui devraient être prises par les conducteurs mais ne le sont en pratique souvent pas), ne semble pas si irréaliste.
Il s'agit ici de déterminer un ordre de grandeur, nous partons donc sur un résultat de 86 * (2,25 / 4) donc 48 milliards de km soit 38 milliards de km évités. En considérant une empreinte climat mix diesel et essence calculée dans cette autre fiche de 0,18 ⵛ/km, cela nous donne 6,8 millions de tonnes de ⵛ évitées, soit environ ~1% des émissions nationales.